Karimun vs others city car

yang mau ngebanding-bandingin karimun dengan city car lain (saat ini tercatat picanto/visto, atoz, dan ceria) mungkin bisa membaca uraian berikut ini. (tidak menutup komentar maupun revisi/tambahan terhadap tulisan ini)

mesin dan transmisi
dari sisi mesin, karimun yang mengusung mesin tipe F10A, SOHC 970cc (dibulatkan menjadi 1000cc) merupakan mesin paling kuno jika dibandingkan dengan picanto/visto/atoz namun lebih besar kapasitasnya dibanding ceria. bagaimana tidak mesin F10A masih menggunakan pemasok bahan bakar bertipe karburator (sama dengan ceria) sedangkan kia dan hyundai bertipe injeksi.

namun dibalik kesederhanaan itu, mesin F10A karimun terkenal bandel, bahkan meskipun sudah melewati 100.000km tidak perlu turun mesin, wajar kalo suzuki menjuluki mesin F10A sebagai master 1000cc, karena mesin ini juga sudah dipasang sejak jamannya carry lampu bulat, forsa, hingga katana sampai karimun sendiri. mudah dan murah dalam perawatan karena mesinnya yang simpel serta suku cadang juga mudah di dapat.

transmisi karimun memang agak sedikit keras dan labil bagi sebagian orang yang baru merasakannya, namun bagi sebagaian lain yang sudah lama menggunakannya it’s not a problem.

performa
performa mesin karimun cukup baik, bahkan masih bisa di ajak ngebut meskipun dengan full capacity. torsi karimun paling tinggi 10.2kgm/4000rpm mampu bersaing dengan mesin baru picanto/atoz yang 9.9kgm/2800rpm atau ceria yang 6,4kgm/3200rpm. meskipun begitu untuk kondisi standar harap maklum kalau akselerasi dan top speed karimun kalah dengan 2 merk korea tersebut apalagi gejala tersendat jika ac dijalankan yang menyerap power dari mesin. tetapi tenang karimun masih bisa kok tembus 140km/h stabil dengan gejala body roll yang lebih minim.

interior
interior karimun khas kotak-kotak suzuki dan simple, namun juga paling roomy dibanding lainnya, semuanya sudah lengkap tersedia, mulai dari cup holder, lighter, glove box, tray disisi pengemudi maupun di sisi penumpang depan, seat under tray, seat pocket, side pocket, power window di pintu depan, central lock, child lock, safetybelt 4 kursi, tachometer, side hanger, ac dan tape tidak ketinggalan.

selain roomy dibanding lainnya, karimun juga punya ruang bagasi lebih luas, yang makin bertambah luas jika kursi belakang dilipat habis, dan karena tidak ada sekat antara kursi belakang dan bagasi, maka kursi belakang karimun masih bisa di reclining, dan ini tidak ditemukan dipesaing-pesaingnya.

eksterior
dari sisi eksterior tampilan luar karimun memang simple dan kotak, tapi mungkin karena simpel dan kekotakannya itulah model karimun terbilang abadi, mulai dari pertama kali keluar hingga versi terakhir, tampilannya tidak banyak berubah, kecuali aksesoris yang menempel di bodi. dari segi fisik bodi karimun memang lebih besar dan berat dibanding city car lainnya namun tetap masih gesit menyelinap di ruas jalan kota.

kelengkapan eksterior bawaan karimun untuk yang standar (saat ini tipe gx) sudah lengkap, mulai dari pelek racing palang lima, chrome griille, handle bagasi, wiper belakang, roof rail, serta mudflap, menjadikan karimun tetap oke meskipun tampil standar.

harga
karimun is value for money. karena dengan harga yang lebih murah (karena masih bisa diskon dari harga resmi), anda dapat memiliki city car yang bandel dan sudah teruji dengan aksesori cukup lengkap. muat untuk 5 orang dewasa, muat angkut barang banyak, no problem untuk di bawa jauh-jauh, serta perawatan yang mudah dengan jaringan bengkel yang luas.